バイクを買った！というおはなし。
四十代になったので今までやらなかったことに挑戦しよう、という思いつきでバイクの免許を取りにいったのが今年の２月。
卒検一発合格の喜びの足取りのままバイク屋に行って、５月に購入したバイクが三ヶ月を経てようやく８月末に納車されました！ 嬉しい！
BEAR Setagayaさんありがとうございました。
HYOSUNG（ヒョースン）という韓国のメーカーのGV250X Roadster。
完全に見た目で決めました。
クルーザーのスタイルの中に、ところどころ未来感があって、それらがうまいこと調和してるデザイン。
ディティールの品質もとても良いし、エキパイの異形も気に入ってます。
ベルトドライブだったり60度Vツインエンジン……とのことですが、初心者なのでその凄さがあんまりわかってません。スペックで気にしたのは車高と足つきくらいです。
バイクに何を求めるかが、普通の人とは違っているかも知れません。
どうにもバイクに乗っている人は大きく二種類の人種がいて、
一つはスピードを追い求める走りそのものを楽しむタイプの人たち（フルカウルのバイク乗ってる人たち）
もう一つは、男らしさを追求してファッションで乗る人たち（古いハーレーに乗ってる人たち）
がいると思っているのですがどうでしょうか。
自分自身はどっちにも属していないと思っています。
峠を攻めよう！みたいな速さとか取り回しも特に考えておらず、
男勝負でマウントを取りたいみたいな気持ちも全くなく、
ただ、好きな服を着ながらのんびり乗って、ふと美しい景色に出逢えばバイクから降りてカメラで撮影したいなぁくらいの、完全に個人主義の趣味のバイクです。
そういうどっちつかずな感じ……GV250Xというバイクは、クルーザーといいつつもネイキッド感もあって、良いところを折衷して新しい魅力を織りなそうとする点が、自分自身の傾向と似ていて気に入っています。
しかし本当にギリギリまで、QJMOTORのSRV250 AMTと悩みました。
SRV250はAliExpressでカスタムパーツが充実しているので、
リアボックスやエンジンガードなんかをつけて、日常使いでも便利なバイクに仕上げるという構想もあったのです。
いかんせん現物を見るとデザインや作りが気になってしまうところが多々あってやめてしまいましたが、カスタム後の収納とスタイルの両立を考えると本当に素晴らしいバイクだと思いました。
（本国で販売されてる闪250LV AMTは見た目もドンピシャだったので、バイクを乗り換えることがあるとすれば次回は筆頭候補です）
意外と、バイクに利便性を求めるんだなあという自分の好みの傾向を自覚できたので、超便利なジャイロXはキープしたまま増車しよう……なので今回は、割り切ってデザイン重視かつマニュアルバイクにしたわけです。
これで今までジャイロXでは行けなかった遠くへ、GV250Xロードスターで旅に行ってみよう……と期待しつつ、積載がまったくないので、一泊くらいの場所にとりあえず行ってみようと思っています。
ただ乗ってるだけでも楽しいね。しばらく週末は楽しめそうです。
＜良いところ＞
・デザインはマジで文句ない
・サイズもちょうどいい。大きすぎず、小さすぎず。
＜悪いところ＞
・ジャイロXよりも断然疲れる。こういうものなのだろうか
・フットブレーキのサイズが小さすぎる（慣れの問題かな？）
・シフトペダルのゴム先端が三日目でちぎれた
・グリップが太くて疲れる（これは初心者のぼやき）
・ハンドルが低くて腰が痛い（見た目優先のバイクとはそういうものなのだろうきっと）
・パーツの拡張性がない パイプが露出していないのでドリンクホルダーなどを取り付けられない（デザイン重視の弊害）
・車体側面のGV250X Roadsterの立体シールが服にひっかかって、買って三日目に先端が折れてしまった
・N→１速にいれるとき、ひっかかりがあって車体を５センチくらい動かさないとカチャンとしない
・オドメーターが実際の走行距離より1割増しになっている気がする。１割程度なら、まあ誤差として許容できるかな・・・という感じ
・サイドバッグ用の汎用ステーを買ったけど、サスが横に露出気味なのでバッグがバネに干渉してしまう 合皮だとやばいかも
・振動がめちゃくちゃくる。他のバイク乗ったことないから比較できないけど、しましまの舗装道でとんでもなく振動くる。ジャイロXよりくる。
＜買った・カスタムした内容＞
・ETC
・電圧計つきのUSB端子（A/C）
・SPConnectのパチモンみたいなやつ
・TRRFのカーボンフルフェイス（2000人民元した 銀と黒でバイクにあわせた）
・キーロックつきのサイドバッグ（ステーが届かなかったのでまだ取り付けてない）
ちなみに、
側車ジャイロXは相変わらず超優秀で、近所の買い物用途だけでなく、機材を載せて取材にも行けるので大事に乗ってます。
ジャイロXはつい最近、走行中にエンジンが焼き付いて動かなくなってしまったので、
マロッシのボアアップキットを丸ごと、それとオイルポンプも純正の新品に交換しました。
で、エンジンの調子は良くなったのも束の間、今度は電圧が6v～16vの間をウロウロと……
過電圧でランプのフィラメントが切れてしまったので、
あわててレギュレーター交換して、ついでにアースも増設しておきました。
非純正のレギュレーターはどっちも3日で壊れたので、純正を買い直したら一発で直りました。
本当に便利で優秀なバイク。都内はこれだけで十二分です。
